2018年9月20日—Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM)宣布其單芯片ASIL D級(jí)電池監(jiān)測(cè)IC被最新的下一代零排放電動(dòng)汽車(chē)Nissan LEAF采用。該IC滿足最高的安全標(biāo)準(zhǔn)并提供全面的診斷，從而實(shí)現(xiàn)可靠通信并大幅降低隔離材料清單(BOM)的成本。

　　Maxim的電池監(jiān)測(cè)IC支持最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，符合ISO 26262和ASIL D的要求 (也適用于ASIL C)。器件的差分通用異步接收器/發(fā)送器(UART)采用電容隔離，降低了BOM成本和失效率(FIT)。靈活的UART支持噪聲環(huán)境下的可靠通信。通過(guò)采用Maxim獨(dú)有的菊鏈架構(gòu)和逐次逼近寄存器(SAR)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，該電池監(jiān)測(cè)IC能夠?qū)崿F(xiàn)快速、高精度的電壓測(cè)量，以及提供較高的電磁兼容(EMC)性能。Maxim的電池監(jiān)測(cè)IC還提供全面的診斷功能，滿足大電流注入(BCI)要求，旨在提高未來(lái)汽車(chē)的安全性和智能性。

　　BMS主要優(yōu)勢(shì)：

　　安全性：符合ISO 26262和單芯片ASIL D標(biāo)準(zhǔn);滿足不同的BCI要求;提供全面診斷功能

　　可靠通信：提供可靠的分布式和集中式電池監(jiān)測(cè)控制器(CMC)架構(gòu)，帶UART;支持100m長(zhǎng)的菊鏈段，高抗干擾性;符合輻射、靜電放電(ESD)和熱插拔要求

　　低系統(tǒng)成本：與競(jìng)爭(zhēng)方案相比，內(nèi)部電池平衡和UART可降低BOM成本;是目前唯一經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的可支持電容或變壓器隔離的IC